Connaitre les dimensions de votre abri vélos grâce au simulateur.

Dimensions et espacement des arceaux vélos : Guide Pratique pour l’aménagement d’un abri vélos selon ByCommute

L’aménagement d’un espace de stationnement pour vélos nécessite une attention particulière aux dimensions et à l’espacement entre les arceaux. Ce guide détaillé présente les normes et recommandations actuelles pour optimiser votre installation, en tenant compte à la fois du confort des usagers et de l’utilisation efficace de l’espace disponible. Les recommandations qui suivent sont basées sur les standards reconnus par les experts du domaine et les organismes spécialisés comme Alvéole Plus.

Les arceaux vélos, également connus sous le nom de supports vélos en U comme ceux de bycommute inversé, constituent la solution la plus courante et efficace pour le stationnement des vélos.

Leur conception permet d’attacher simultanément la roue et le cadre du vélo, offrant ainsi une sécurité optimale contre le vol.

Les dimensions typiques d’un arceau vélo standard comprennent une hauteur de 80 cm hors sol et une largeur de 60 cm, permettant un stationnement confortable. Ces dimensions sont considérées comme la norme de base pour un usage général. 

L’espacement entre les arceaux est un facteur crucial qui influence directement la facilité d’utilisation et l’efficacité de l’espace de stationnement. Cet espacement varie selon le type de disposition choisi.

Disposition Perpendiculaire (en Bataille)

La disposition perpendiculaire est la configuration la plus courante, où les vélos sont stationnés perpendiculairement à une allée de circulation. Pour cette disposition, les recommandations sont les suivantes:

Si on veut optimiser le confort des usagers, un espacement de 1 mètre entre les arceaux est recommandé, avec une profondeur de 2 mètres et une allée de circulation de 1,80 mètre. Cette configuration généreuse facilite grandement les manœuvres et convient particulièrement aux espaces où le confort prime sur la densité.

Si l’optimisation de l’espace est prioritaire, l’espacement peut être réduit à 82 cm entre les arceaux, tout en maintenant une profondeur de 2 mètres et une allée de circulation pouvant être réduite jusqu’à 1,10 mètre selon l’espace disponible.

Disposition en Épi à 45°

La disposition en épi à 45° est particulièrement adaptée aux espaces plus restreints ou aux zones à forte circulation, car elle facilite l’insertion et le retrait des vélos.

Pour cette configuration, les recommandations préconisent une largeur de 1,40 mètre pour le premier vélo et 1 mètre pour les vélos suivants, avec une profondeur de 1,40 mètre et une allée de circulation de 1,20 à 1,40 mètre5. Cette disposition optimise l’espace tout en maintenant une bonne accessibilité.

D’autres sources mentionnent des valeurs similaires: 0,80 mètre de largeur (1,40 mètre pour le premier vélo, 0,90 cm pour le dernier), 1,40 mètre de profondeur et 1,20 mètre pour l’allée de circulation.

Disposition Longitudinale

La disposition longitudinale, où les vélos sont stationnés parallèlement à l’allée de circulation, est moins courante mais peut être utile dans certaines configurations spatiales.

Pour cette disposition, l’espacement recommandé est de 2 mètres en largeur, 75 cm en profondeur, avec une allée de circulation de 90 cm5. Cette configuration est particulièrement adaptée aux couloirs étroits ou aux espaces linéaires.

Considérations Spatiales Supplémentaires

Au-delà des espacements standard entre les arceaux, certaines considérations spatiales supplémentaires sont essentielles pour assurer la fonctionnalité de l’installation.

Distance aux Obstacles Latéraux

Un paramètre souvent négligé mais crucial est la distance entre l’axe de chaque vélo et un obstacle latéral, comme un mur, un poteau ou un garde-corps. Cette distance doit être d’au moins 38 cm pour permettre un stationnement confortable et sans contrainte. Cette marge évite que les guidons ou pédales ne heurtent les obstacles environnants.

Hauteur Libre Nécessaire

Pour garantir l’accessibilité, la hauteur libre de tout obstacle au-dessus de l’espace de stationnement doit être d’au moins 2 mètres à 2,20 mètres pour les configurations standard5. Cette hauteur permet aux cyclistes de manipuler aisément leur vélo sans risquer de heurter des éléments en hauteur.

Pour les installations sur double niveau, la hauteur nécessaire augmente considérablement, atteignant 2,80 mètres selon certaines modèles ou 2,65 mètres selon d’autres. Cette hauteur supplémentaire est indispensable pour permettre le fonctionnement des systèmes de levage du niveau supérieur.

Configurations Spéciales pour Optimisation de l’Espace

Pour les espaces limités nécessitant une densité élevée de stationnement, plusieurs configurations spéciales peuvent être envisagées.

Surélévation Alternée

Le principe de surélévation alternée de la roue avant permet de réduire l’espacement entre les vélos tout en évitant que les guidons ne se chevauchent. Cette configuration nécessite un espacement de 60 cm entre les places et une profondeur de 2 mètres5.